New Faymonville MAX 710 Tiefbett 2+4 PA ATX low bed semi-trailer
Essen-Bergeborbeck6651 km to "United States/Columbus"
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
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Germany 
33,750 kg
Net weight
13,250 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
34,660 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
39,720 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
33,800 kg
Net weight
14,200 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,080 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
91,640 kg
Net weight
34,360 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
41,600 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,680 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,820 kg
Net weight
10,180 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,360 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
38,140 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
30,240 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
40,790 kg
Net weight
18,210 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
33,870 kg
Net weight
14,130 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,710 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
90,700 kg
Net weight
35,300 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Hakenaufnahme vorne und hinten. Länge: ca. 2.200 mm
Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
Grundbreite: ca. 2.850 mm
Trägerhöhe: ca. 300 mm
Trägerbreite: ca. 650 mm
Fahrwerklänge: ca. 5.480 mm
Technische Achslast: ca. 14.640 kg (62 km/h)
steering axles
rent
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website show contacts Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
2-Achs Kompaktfrontfahrwerk
Tiefbett
Tiefbett ATX-A mit teleskopierbaren Längsträgern in Niedrigbauweise
mit festem Hartholzboden
ca. 50 mm stark
mit überfahrbaren Brückenhaken vorne und mit Bolzen-Laschenkupplung hinten
Länge ca. 7.150 mm
Ladehöhe ca. 450 mm bei Bodenfreiheit ca. 150 mm
4-Achs Heckfahrwerk
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung zum Anbau eines Tiefbettes vorne
Schlusstraverse hinten
Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
2-Achs Frontfahrwerk
Pendelachsen
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in MB7350 Novagrau lackiert
Hydraulischer Achsausgleich
4-Achs Heckfahrwerk
Pendelachsen
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in MB7350 Novagrau lackiert
Technische Achslast: 14.640 kg ( 62 km/h)
Hydraulischer Achsausgleich
Bereifung
Lastindex 150/148J
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL
Inkl. folgendem Zubehör
Stahl Stirnwand
ca. 400 mm hoch
Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand
ca. 400 mm hoch
3.5 Zoll Königszapfen
LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min)
inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen
der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen
mit MAX Trailer Kupplungsstücken
ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern
BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Schwanenhals
Frontfahrwerk mit einem separaten Luftanschluss für Luftschrauber
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 2-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1 x 20' oder1 x 30' auf den Außenträgern
Ohne Containerverriegelungen
Außen an den Aussenträgern der Ladefläche
Aufnahmen zum Anbringen von klappbaren Verbreiterungen
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 4-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
Am Heckfahrwerk eine Steckdose für die Kabel-Fernbedienung der Nachlenkung
Hinteres Fahrwerk mit Mulde
Eine LED Rundumleuchte mit Halterung links und rechts an der Schlusstraverse
Zwei Werkzeugkasten INOX
ca. 855 x 340 x 390 mm
auf dem Schwanenhals
1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie
Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals
Funkfernbedienung
Bedienung des Powerpacks
Start/Stop des Dieselmotors
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
Bedienung Heben/Senken des Schwanenhalses
Bedienung Heben/Senken der Federung der Fahrwerke
1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heckblech des Schwanenhalses mit getrenntem Ein-/Ausschalter
1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heck des vorderen Fahrwerks mit getrenntem Ein-/Ausschalter
Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Frontfahrwerk
1 Paar lose HeProLen Kunststoff Auffahrkeile mit Kletterleisten
ca. 900 x 450 x 50/300 mm
5 Paar Gewindeblöcke M30 zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren Ringen (LC 12 000 daN)
4 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Klappbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite
Verbreiterungsbohlen
lose
in Stahl eingefasst
Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einer einlackierten Sandschicht als Abrutschsicherung
Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett
Oberfläche des hinteren Fahrwerks mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen